С поверхности двигателя можно удалить загрязнения с помощью растворителей. Наиболее распространенными растворителями, применяемыми для разных целей в промышленности, являются алифатические и ароматические углеводороды и их хлорированные производные. К растворителям алифатического ряда относятся дизельное топливо, керосин, уайт спирит, бензин. К ароматическим — бензол, ксилол, толуол и /др. К хлорированным углеводородам относятся дихлорэтан, трихлорэтилен, перхлорэтилен, хлорбензол и др. Первые из /них хорошо растворяют минеральные масла, консистентные смазки, различные консервирующие сос...

Поверхность двигателя, особенно при эксплуатации автомобиля в летнее время, покрывается грязью. Загрязнение имеет довольно сложный состав. В нем содержатся вещества органического происхождения (масла, жиры, остатки насекомых) и неорганические (дорожная пыль, продукты коррозии металлов, сажа и др.). При воздействии повышенной температуры, а она на поверхности некоторых частей двигателя достигает 80°С и более, смесь загрязнений превращается в плотную пленку, имеющую довольно высокую адгезию к поверхности двигателя. Являясь хорошим изоляционным материалом, эта пленка затрудняет конвективный т...

При ремонте кузова автомобиля или его перекраске возникает необходимость удалить ранее нанесенное лакокрасочное покрытие или отдельные его участки. Удаление старой краски механическим путем — операция трудоемкая и требует использования скребков, металлических щеток и т. п. Поэтому все большее распространение находят химические способы удаления старой краски, особенно с помощью смывок, представляющих собой смеси активных растворителей и различных добавок. Существующие смывки для технических нужд недостаточно эффективны при удалении синтетических автомобильных эмалей (смывка СП6), некоторы...

Заделку сквозных и коррозионных повреждений производят при помощи нескольких кусочков стеклоткани, промазанных пропитывающим составом, который готовится смешением в стакане 10 объемов эпоксидной смолы с одним объемом отвердителя. Ремонтируемый участок, предварительно очищенный от грязи и сыпучей ржавчины, обработанный шкуркой и обезжиренный ацетоном, обмазывают пропитывающим составом по краям повреждения. Затем на него накладывает пропитанные тем же составом три-четыре кусочка стеклоткани, причем каждый последующий кусочек должен перекрывать предыдущий на 2 с каждого края. Подготовленный участ...

Чтобы сохранить кузов автомобиля на более длительное время, требуется своевременно устранять его повреждения (вмятины, выбоины, сквозные пробоины и т. д.). Такой ремонт может быть произведен самими владельцами с помощью «Автонабора ремонтного эпоксидного» (ТУ 6150728—75). Набор укомплектован компонентами, с помощью которых можно легко создавать шпатлевочные и пропитывающие составы, позволяющие проводить большой комплекс ремонтных работ: устранять неровности, заделывать сквозные и коррозионные разрушения кузова, уплотнять швы, восстанавливать детали из пластмасс, склеивать мет...

Растворители, часть восков, перемешанных с абразивным материалом, загрязнениями и остатками деструктированного поверхностного слоя впитываются в материал ткани, а лакокрасочная поверхность становится гладкой и блестящей и цвет обновляется. На поверхности остается тонкая восковая пленка. Ее необходимо отполировать уже известным способом чистой тканью. Как отмечалось, из-за недостаточных защитных свойств оставшейся пленки после применения абразивных полиролей кузов автомобиля необходимо обрабатывать консервирующими полиролями или полиролями для новых покрытий.На автомобильных заводах кузова авто...

Качество и легкость полирования в первую очередь зависят от температуры окружающей среды. Если температура воздуха высокая, например 25—30°С, то в результате улетучивания растворителей нанесенный слой полироля быстро засыхает. При низких температурах, порядка 2—5°С, наоборот, слой состава долго остается мажущим, липким и для его полирования требуется много времени. Оптимальной температурой для полирования является 15—20°С. По тем же соображениям не рекомендуется производить полирование на солнце. Лучше всего это делать в помещении, где меньше возможности попадания...

Отечественная промышленность производит несколько полиролей для обработки новых лакокрасочных покрытий, в том числе консервирующие. Это «Автовоск AV70» (РСТ ЭССР 333—76), «Автополироль для новых покрытий» (ТУ 615917— 77), «Автополироль консервирующий для новых покрытий» (ТУ 615737—76) и «Автополироль консервирующий для новых покрытий» (ТУ 6150739—77). Полироли для новых покрытий созданы на основе восков, водоотталкивающих средств, 34 эмульгаторов, растворителей и воды. Основу пленки составляют модифицированные синтетические монтан-воски либо церезины синтетические; в качестве водоотталкивающих...

Для сохранения лакокрасочного покрытия автомобиля, помимо правильной и регулярной мойки, необходимо применение соответствующих полирующих средств. Полирование — это процесс создания различными способами ровной гладкой поверхности. Полированием лакокрасочного покрытия автомобиля считается такой процесс поверхностной обработки, в результате которого ровность и гладкость поверхности достигается путем сглаживания неровностей, заполнения пор и микротрещин и удаления выступов.Такая поверхность максимально отражает лучи света в одном направлении, за счет чего создается эффект блеска поверхности...

Асфальтовые, жировые и масляные пятна, попавшие на лакокрасочную поверхность, рекомендуется удалять одним из очистителей битумных пятен, выпускаемых промышленностью. Основой двух препаратов «Автоочиститель битумных пятен» (ТУ 615709—72) и «Автоочиститель битумных пятен» в аэрозольной упаковке (ТУ 6151008—76) являются смеси органических растворителей, отличающиеся по составу, но одинаково эффективно удаляющие асфальтовые, смазочные, смолистые и другие загрязнения, не оставляя на поверхности жирных пятен.«Автоочиститель стекол и кузова» в аэрозольн...

Промышленностью выпускаются моющие средства, предназначенные как для мытья автомобиля вручную, так и для использования в моечных установках на СТОА. Все автомобильные шампуни обладают эффективной моющей способностью, не оказывают отрицательного действия на лакокрасочное покрытие и резину, не вызывают коррозии неокрашенных и хромированных металлических поверхностей.Вместе с тем каждый из них оказывает специфическое воздействие на обрабатываемую поверхность.Рассмотрим более подробно особенности отечественных препаратов, предназначенных для мытья автомобилей.«Автошампунь АШ74» (ТУ 61/...

Автомобиль лучше всего мыть сразу после поездки, но при остывшем капоте двигателя.Нельзя мыть автомобиль при солнечном свете, так как это ведет в повреждению лакокрасочного покрытия по следующим причинам: резкое охлаждение нагретого кузова может вызвать образование микротрещин на лакокрасочном покрытии; падая на капли воды, солнечные лучи могут создать эффект собирательной линзы, что ведет к образованию белесых необратимых пятен; при быстром высыхании воды под действием солнечных лучей образуются пятна, которые с трудом удаляются во время полирования; при высокой температуре и солнечном свете ...

Строгое правило, что новое лакокрасочное покрытие автомобиля можно мыть только чистой водой, относилось к нитроцеллюлозным эмалям. Меламиноалкидные эмали горячей сушки обладают более высокой стойкостью к воздействию агрессивных продуктов. Однако и им требуется около 2 мес для созревания и приобретения окончательных свойств. После истечения указанного срока кузов автомобиля можно подвергать мойке шампунями, полировать и обрабатывать другими химическими препаратами. Для мойки автомобиля требуется большое количество чистой, проточной воды. Только таким образом можно смыть накопившуюся грязь и не ...

Известно, что по трудности удаления с поверхности автомобиля загрязнений их можно разделить на три группы: слабосвязанные загрязнения без примеси органических веществ; слабосвязанные загрязнения с примесью органических веществ; прочносвязанные соединения.К первой группе относятся загрязнения, образующиеся в сухую погоду. В этом случае поверхность автомобиля покрывается частичками дорожной пыли, связанными между собой за счет влаги, содержащейся в загрязнениях в небольших количествах. Силы сцепления в таком загрязнении зависят в основном от абсолютных размеров пылинок. Чем меньше размеры пылино...

Разрушение лакокрасочного покрытия усиливают различного рода загрязнения, накапливающиеся на автомобиле при эксплуатации. Они включают в себя твердые и жидкие материалы, газ, пыль, сажу, частицы асфальта и т. д. Кроме того, вместе с отработавшими газами в воздух выбрасывается определенное количество отработавших минеральных масел и смазок. Состав автомобильных загрязнений зависит также от условий эксплуатации, которые в сельских местностях и промышленных районах резко отличаются.Специалистами народного предприятия «Сполана» в ЧССР, выпускающего широкий ассортимент химических средств по уходу з...

Эксплуатация автомобиля в летнее время всегда связана с довольно резкими изменениями температуры на поверхности покрытия. В связи с тем, что лакокрасочное покрытие представляет собой многослойную систему из грунта, шпатлевки, лака или эмали, прочно закрепленную на металлической поверхности, при изменении температур в покрытии возникают местные напряжения, вызывающие в хрупкой пленке микротрещины.Образование микротрещин уменьшает блеск, увеличивает пыленакопление, но главное, через микротрещины в лакокрасочное покрытие проникает влага, которая продолжает дальнейшее его разрушение. Трещины расши...

Лакокрасочные покрытия автомобилей представляют собой сложную многослойную систему, состоящую из грунта, шпатлевки и эмали, причем при подборе компонентов этой системы учитывается принцип, по которому каждый слой должен выявить максимально необходимые для него технические свойства. Так, грунтовки должны иметь хорошую адгезию к металлу и водонепроницаемость, а эмали наружного слоя должны обладать стойкостью к действию агрессивной окружающей среды, механической прочностью и высокими декоративными свойствами.В настоящее время для окраски кузовов серийно выпускаемых отечественных легковых автомоби...

Прежде чем непосредственно приступить к нанесению защитных составов, необходимо провести все операции по предварительной подготовке автомобиля. Устанавливается система отверстий, в том числе и дополнительных, через которые консервант будет вводиться внутрь пустотелых деталей. При обработке двух-дверных кузовов автомобилей сверлят одно отверстие в задней стойке приблизительно в 20 мм над порогом. При обработке четырех-дверных кузовов автомобилей отверстие просверливают в задней стойке со стороны дверного проема. Средние дверные стойки, как правило, приварены к порогам и образуют отдельные внутр...

Консервацию скрытых полостей можно производить и при помощи оборудования, работающего на принципе безвоздушного распыления (Airless) под давлением 40— 60 кгс/см2. Метод имеет свои преимущества и недостатки. Преимуществом является подача состава под таким давлением, которое способствует удалению с поверхности воды и пыли, при этом не образуется тумана, загрязняющего окружающую среду, как при воздушном методе. Недостатком же является то, что состав подается на поверхность с полным содержанием растворителя и долго сохнет. Кроме того, безвоздушный метод практически невозможно реализовать в у...

Филиалом НАМИ по техническому обслуживанию легковых автомобилей разработан специальный упругий трубчатый пластмассовый удлинитель для нанесения антикоррозионного состава в закрытые полости кузова автомобиля, присоединяемый к пневматическому пистолету КРУ1. Удлинитель имеет с одной стороны наконечник и накидную гайку для присоединения к пневматическому пистолету, с другой — форсунку, которая создает факел распыла, по форме напоминающий одуванчик. Упругий пластмассовый удлинитель обеспечивает проникновение распыливающей форсунки в труднодоступные места кузова автомобиля. Широкий диапазон р...