Система охлаждения двигателя и угроза образования накипи
Нормальный тепловой режим работы двигателя главным образом обеспечивает система охлаждения. Система охлаждения работает при наличии охлаждающего агента, который получает тепловую энергию от стенок блока цилиндров и передает ее в окружающую среду. Охлаждающими агентами могут быть газы (двигатель с воздушным охлаждением) или жидкости. Системы воздушного охлаждения не требуют особых мер профилактики, и уход за ними сводится только к поддержанию в чистоте наружных поверхностей.
Самым распространенным охлаждающим агентом является вода. По сравнению с другими жидкостями вода имеет ряд преимуществ: высокую теплоемкость и высокий коэффициент теплоотдачи, что обусловливает минимальное количество охлаждающей жидкости и компактность системы охлаждения. Однако применение воды вызывает отложение накипи на внутренних стенках системы охлаждения. Накипь вследствие ее низкой теплопроводности затрудняет теплообмен между стенками блока цилиндров и водой. В результате уменьшения сечения в системе охлаждения (особенно в трубках радиатора) затрудняется циркуляция воды, что также приводит к ухудшению условий теплообмена. При толщине слоя накипи около 6 мм расход топлива в двигателе повышается на 30%, а масла — на 40%. Мощность снижается на 20—25% . В результате закупорки сливных краников и неполного слива воды в зимнее время в системе охлаждения могут появиться трещины.
При наличии большого слоя накипи трещины могут возникнуть и в головке цилиндров из-за перегрева и неравномерного расширения. Количество накипи зависит в первую очередь от температуры и скорости циркуляции воды. Наиболее толстый слой накипи откладывается в рубашке охлаждения блока цилиндров, где самая высокая температура и наименьшая скорость движения воды. В радиаторе накипи значительно меньше, зато здесь выпадают из воды механические примеси. Структура накипи также неодинакова. Самая плотная и твердая накипь образуется около головки цилиндров. Дальше она становится менее плотной и от слабо-кристаллической переходит в аморфную. В радиаторе накипь имеет рыхлую аморфную структуру.
Кроме накипеобразования, вода в системе охлаждения способствует возникновению процессов коррозии металлов, в результате чего уменьшается механическая прочность блока цилиндров, появляются течи в радиаторе. Таким образом, для охлаждения двигателя следует применять только чистую, мягкую, без механических примесей воду. Не рекомендуется применять воду из артезианских или ключевых источников. Такая вода имеет высокую жесткость, а иногда содержит сернистый газ. По тем же причинам непригодна морская вода. Мягкая вода тоже образует накипь, но медленнее.
Коррозия развивается одинаково как от мягкой, так и от жесткой воды, поэтому необходимо принимать соответствующие профилактические меры, предотвращающие накипеобразование и коррозию системы охлаждения.
TEnd-->