«Автогерметик для радиатора»
Отечественной промышленностью осваивается производство такого изделия под названием «Автогерметик для радиатора». Для удобства пользования герметик будет выпускаться в виде таблеток, расфасованных по 4 шт. в пластмассовые баночки.
При появлении течи охлаждающей жидкости (воды или антифриза) в горловину радиатора высыпают две размельченные таблетки герметизирующего средства (из расчета 2—3 г на 1 л охлаждающей жидкости). Охлаждающая жидкость должна быть горячей. Потом двигатель пускают и дают ему поработать 10—15 мин при минимальной частоте вращения коленчатого вала. На этом процесс герметизации заканчивается, и автомобиль эксплуатируется без замены охлаждающей жидкости. Следует отметить, что «Автогерметик для радиатора» непригоден для ликвидации течи значительно поврежденного радиатора, когда жидкость вытекает сплошной струей.
При длительной эксплуатации двигателя на неочищенной воде и наличии в системе охлаждения толстого слоя накипи применять герметизирующие порошки не следует. Они могут закупорить проходы в рубашке охлаждения, а также в трубках радиатора и стать причиной отказа двигателя. В таких случаях необходимо прежде всего удалить накипь.
В автомобильном двигателе имеется большое количество узлов, загерметизированных с помощью прокладок. Износ этих прокладок или повреждение при ремонте приводит к разгерметизации узлов и вызывает нежелательные последствия. Например, разгерметизация поддона картера двигателя и утечка масла могут вызвать быстрый износ подшипников коленчатого вала, зубчатых передач, а также других трущихся узлов.
Кроме замены прокладки на новую, можно также воспользоваться специальными пастообразными герметиками. Их наносят на стыкуемые поверхности, и благодаря полужидкой консистенции они хорошо заполняют все неровности, а также равномерно распределяются по всей поверхности соединяемых деталей. После непродолжительного времени под воздействием внешних факторов (температуры, влаги воздуха и т.д.) происходит постепенный переход из полужидкого в твердое или резиноподобное состояние. Такие герметики могут служить самостоятельными прокладками или устранять дефекты изношенных.
Какие требования предъявляют к герметикам, применяемым для герметизации разных узлов двигателя вместо прокладок? Они должны иметь достаточную герметизирующую способность: загерметизированный узел должен выдерживать избыточное давление не ниже 4,5 кгс/см2 (давление масла в системе смазки). В зависимости от среды, в которой работают герметики, они должны быть маслобензо-водостойкими, а также обладать стойкостью к антифризам.
Герметики не должны менять своих свойств в температурном интервале от —40°С до + 120°С. Должны быть просты в применении и не оказывать токсичного действия на организм человека.
В некоторых странах применяют герметики на основе продуктов поликонденсации альдегидов с фенолами. Это вязкие жидкости, которые после высыхания превращаются в твердое вещество. Они отличаются высокой стойкостью к различным средам в широком интервале температур, просты в изготовлении, дешевы.
TEnd-->