Отечественное производство тормозных жидкостей
В нашей стране для заправки гидроприводов тормозов и сцепления легковых автомобилей выпускаются тормозные жидкости трех марок.БСК является типичной тормозной жидкостью на основе касторового масла и бутилового спирта. Пока это наиболее распространенная жидкость, хотя и имеет ряд недостатков. Производство ее составляет около 80% от количества всех тормозных жидкостей, выпускаемых в стране. Основным недостатком ее является высокая температура замерзания и низкая температура кипения. Практически нормально ее применять можно только до —15°С. При более низких температурах начинается выделение кристаллов и потеря подвижности, что в конечном результате может привести к отказу тормозов. Из-за низкой температуры кипения жидкость БСК совершенно непригодна для заправки гидропривода дисковых тормозов. Таким образом, она не может применяться для автомобилей «Жигули» всех моделей, а также моделей ИЖ2125, «Москвич2138» и 2140, оборудованных дисковыми тормозами.
Жидкости ГТЖ22М и «Нева» составлены на гликолевой основе. Отличаются высокой температурой кипения, низкой температурой замерзания, минимальной агрессивностью к резиновым деталям. Благодаря входящим в состав ингибиторам коррозии и другим активным добавкам гидравлическая жидкость «Нева» не оказывает влияния на металлические части и не вызывает их коррозии. Необходимо отметить, что «Нева» действует на некоторые сорта резины, в частности на резину марки 9831сс, из которой изготовлены манжеты гидравлического привода автомобиля ГАЗ24 «Волга». Для этой модели «Нева» непригодна.
Автомобильная промышленность до настоящего времени применяет разные сорта резины для изготовления манжет гидравлических приводов. Большинство марок легковых автомобилей использует резину на основе натурального каучука, работоспособность которого находится в пределах температур от —40°С до 80°C. В настоящее время на автомобилях ВАЗ уже применяются новые сорта резины, обеспечивающие работоспособность манжет в диапазоне от—40° до 120°C. В дальнейшем намечено применение этих резин и на других автозаводах. Это позволит унифицировать и тормозные жидкости.
При замене тормозной жидкости или ее доливе необходимо пользоваться рекомендациями, изложенными в инструкциях по эксплуатации автомобиля.
При покупке тормозных жидкостей можно ориентироваться по их окраске, однако во избежание недоразумений лучше руководствоваться номером технических условий (ТУ), который всегда указывается на этикетке. Жидкости «Нева» и БСК Друге другом хорошо смешиваются. Несмотря на это при необходимости замены одного состава другим рекомендуется полностью освободить систему от прежней жидкости и хорошо ее промыть.
Гликолевые жидкости гигроскопичны и при эксплуатации и хранении несколько разбавляются водой. Установлено, что в течение первого года эксплуатации это разбавление составляет до 2%, второго — до 3,5% и третьего — 4,5% В результате температура кипения гликолевых жидкостей снижается до 140—145°С.
Такие разбавленные жидкости на автомобилях с дисковыми тормозами в жаркие летние дни при повышенной влажности воздуха и при частом и длительном торможении могут привести к образованию паровой пробки и «проваливанию» педали тормозов. Следовательно, тормозную жидкость «Нева» рекомендуется один раз в 2—3 года заменять на новую. Особенно это касается автомашин, эксплуатируемых в южных, гористых районах страны.
Работая с жидкостями, необходимо соблюдать соответствующие меры предосторожности. Гликоли, как правило, очень ядовиты, особенно при попадании в пищеварительный тракт. Поэтому при переливании категорически запрещается засасывать тормозные жидкости ртом. После окончания работы необходимо хорошо вымыть руки.
TBegin:https://www.urbanavto.ru/uploads/posts/2012-08/1344323109_ot2.jpg|-->
TEnd-->
TEnd-->