ТВОЙ ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ
Малолитражные автомобили
Мифы о малолитражных автомобилях
Малолитражные автомобили (малолитражки) - городские автомобили, представляющие собой небольшие автомобили (A и B классов) предназначенные для использования в основном в городских районах. Малолитражки продаются по всему миру, и практически все крупнейшие автомобильные производители выпускают 1-2 модели A и B класса. Малолитражные автомобили очень распрастронены в Европе, и практически основной вид городского транспорта в Японии. Автомобиль характеризуется малыми габаритами и малым расходом топлива
Навигация:
Лучшие публикации:
Обзор urban avto

Общее устройство двигателя - 2

Далее руководитель раскрывает физическую сущность рабочего процесса: При открытом впускном клапане движущийся к н. м. т. поршень освобождает, объем цилиндра, создавая в нем разрежение, и горючая смесь устремляется в цилиндр, заполняя его. Этот процесс называется впуском. При движении поршня от н.м.т. к в.м.т. клапаны закрыты и находящаяся в цилиндре рабочая смесь не имеет выхода. Поршень сжимает ее в 6,5—9 раз. В результате сжатия смеси давление внутри камеры сгорания возрастает. Этот процесс называется сжатием. В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания проскакивает электри...

Общее устройство двигателя - 1

Учебные вопросы. 1. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания. 2. Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания. 3. Степень сжатия. 4. Краткая характеристика изучаемого двигателя. 5. Порядок работы изучаемого двигателя. 6. Общее устройство изучаемого двигателя.Методические рекомендации. В начале занятия руководитель предлагает ответить учащимся, например, на такие вопросы: Какую машину называют автомобилем? Из каких основных частей состоит автомобиль? Приведите краткую техническую характеристику изучаемого автомобиля’. Затем излагает новый материал.Общее устройство и принцип работы д...

Общее устройство автомобиля

Учебные вопросы. 1. Основные части автомобиля, их назначение, расположение и взаимодействие. 2. Органы управления автомобилем.Методические рекомендации. Руководитель на имеющемся в кабинете автомобиле рассматривает его общее устройство. Сообщает, что автомобиль любой модели состоит из взаимосвязанных частей: двигателя, шасси и кузова, каждая из которых имеет определенное назначение.Двигатель внутреннего сгорания является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.В шасси входят трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления.Трансмиссия передает крутящий момент от д...

Проведение теоретических занятии по изучению устройства автомобиля

Учебные вопросы. 1. Содержание программы кружка. 2. Значение и развитие автомобильного транспорта. 3. Краткая история развития отечественного автомобилестроения. 4. Основные модели и краткая характеристика автомобилей.Методические рекомендации. Вначале руководитель знакомится с кружковцами. Затем детально рассматривает программу и план работы кружка, рассказывает о задачах и формах проведения занятий. Рекомендует необходимую литературу.Обстоятельно ответив на все вопросы, интересующие учащихся, руководитель излагает второй вопрос. Для этого демонстрируются с помощью эпидиаскопа иллюстрации, от...

Организация и содержание работы кружков - 6

Вводная часть включает краткий инструктаж руководителя (он обращает внимание учащихся на условия предстоящей работы, на организацию рабочих мест, напоминает о правилах пользования инструкционными картами, инструментами, показывает приемы выполнения определенных операций, напоминает правила охраны труда).Основная часть — самостоятельная работа кружковцев в составе звена по инструкционной карте согласно полученному заданию. Руководитель кружка активно следит за ходом практических работ и контролирует их выполнение.В заключительной части руководитель анализирует работу кружковцев путем собеседова...

Организация и содержание работы кружков - 5

Заключительная часть. На ней закрепляют изложенный материал путем беседы с учащимися, постановки вопросов и кратко обобщают сведения, полученные на занятиях. При изложении нового материала руководитель строго соблюдает последовательность, связывает новый материал с ранее изученным или с имеющимися у учащихся знаниями; путем совместного разбора материала максимально активизирует учащихся, неизменно подводя их к самостоятельным выводам; подбирает наглядные пособия и находит лучший способ их демонстрирования. Новый материал руководитель излагает в таком порядке: название и назначен...

Организация и содержание работы кружков - 4

Секция юных механиков позволяет школьникам практически обслуживать учебные автомобили и мотоциклы.На автотрассе юные водители самостоятельно работают в качестве диспетчера и начальника трассы, регулировщиков движения и непосредственно водителей учебных автомобилей.Работа в этих секциях позволит юным водителям повысить знания и мастерство вождения автомобиля, мотоцикла, познакомит с элементами организации движения транспортных средств.Из самых активных юных водителей создают совет клуба. Этот совет руководит работой секций, организует и проводит внутриклубные соревнования по фигурному вождению ...

Организация и содержание работы кружков - 3

Учащимся, успешно сдавшим экзамены и получившим навыки управления автомобилем, выдают удостоверение юного водителя.Вручить автомобильные и мотоциклетные водительские удостоверения желательно на заключительном вечере кружковцев в присутствии родителей, общественности.Кружковцы загородных пионерских лагерей сдают только зачет по всем разделам пройденной программы. Успешно сдавшим зачет и ©владевшим основными навыками управления мотоциклом или автомобилем вручают удостоверение юного водителя третьего класса.В дальнейшем они смогут совершенствовать свои знания и умения в автомотокружках Дворцов и ...

Организация и содержание работы кружков - 2

Получив определенные знания по устройству автомобиля, мотоцикла и правилам дорожного движения, кружковцы приступают к вождению автомобиля, мотоцикла.В отдельных случаях обучение вождению автомобиля (мотоцикла) проводят одновременно с теоретическими занятиями по изучению техники и правил дорожного движения.На первом занятии руководитель знакомит кружковцев с планом работы, правилами поведения и охраны труда.На первых занятиях выбирают старосту кружка, назначают звеньевых для проведения практических работ, комплектуют экипажи на учебные автомобили и мотоциклы.Руководитель периодически проводит в...

Организация и содержание работы кружков

Автомобильные и мотоциклетные кружки организуют для учащихся восьмых — десятых классов общеобразовательных школ. Их создают также во Дворцах и Домах пионеров, на станциях юных техников.Занятия в кружках внешкольных учреждений рассчитаны на учебный год. В виде исключения занятия в автомобильных кружках можно проводить по сокращенной программе. В этом случае в течение одного учебного года учащиеся занимаются в два потока: один заканчивается в середине января, другой — в конце мая. Занятия проводят два раза в неделю (это возможно при наличии 2—3 и более руководителей кружков и нескольких учебных ...

Материально-техническая база кружков

Для успешной работы кружков необходимо своевременно и тщательно подготовить кабинеты, лаборатории, оборудование, учебно-наглядные пособия, учебные автомобили (мотоциклы).Желательно, чтобы кабинеты для теоретических занятий по устройству автомобиля (мотоцикла), правилам дорожного движения и лаборатория для проведения практических работ были смежными и располагались на первом этаже (рис. 1), Площадь каждого помещения должна быть не менее 50—60 м2.Материальная часть кабинета по изучению устройства автомобиля и лаборатория для практических работ должны соответствовать изучаемой марке автомоб...

Кинематические характеристики подвески на косых рычагах (Часть 2)

д) Изменение схождения.При наличии только угла стреловидности а колесо как при ходе сжатия, так и при ходе отбоя немного поворачивается в направлении положительного схождения. Если к этому добавляется еще положительный угол ската +β, то кривая поворачивается против часовой стрелки, тогда при ходе сжатия колесо поворачивается в направлении отрицательного схождения, а при ходе отбоя усиливается положительное схождение. Такая подвеска на повороте способствовала бы избыточной поворачиваемости автомобиля под действием крена и при быстрой смене полосы движения осуществляла бы нежелательное &la...

Подвеска на продольных и поперечных рычагах

Эта конструкция в сущности представляет собой подвеску с направляющей стойкой, в которой с целью разгрузки брызговика крыла верхние опорные усилия воспринимаются продольным рычагом, который крепится на относительно жестком щите передка (рис. 9.8). Большое расстояние между несущим и направляющим шарнирами приводит к уменьшению сил. Путем наклона оси верхнего рычага на виде сзади можно влиять на изменение развала и колеи, а также на высоту центра крена (рис. 9.9). С помощью короткого верхнего рычага — как в передней подвеске автомобилей класса «S» фирмы «ДаймлерБенц»...

Подвеска на двойных продольных рычагах

Эта подвеска, применяемая только фирмой «Фольксваген» для передних колес на заднемоторном автомобиле мод. 1200L (рис. 9.7), имеет с каждой стороны по два продольных рычага. На передних концах эти рычаги имеют поворотные опоры и охватывают защемленные посредине торсионы, а к задним их концам присоединены опоры подшипника колеса. Указанные упругие элементы расположены в двух жестких, соединенных друг с другом поперечных трубах, которые образуют очень простую монтажную поперечину, не только объединяющую подвеску в своеобразный агрегат, но и служащую для установки амортизаторов и руле...

Одношарнирная подвеска с качающимися полуосями

Чем длиннее поперечные рычаги и чем ниже расположены центры их поворота, тем меньше изменение колеи (рис. 9.2). Кроме того, длинные рычаги обусловливают снижение центра крена, вследствие чего кузов на повороте в меньшей степени отжимается вверх и колесо сохраняет свой развал. Из этих соображений фирма «ДаймлерБенц» в 50-х годах перешла на одношарнирную подвеску с качающимися полуосями (рис. 9.6) и устанавливала ее на автомобили класса «S» до 1972 г. Левый кожух 5 полуоси неподвижно соединен с картером главной передачи, а правый кожух 2 имеет поворотную опору в пружине ...

Двухшарнирная подвеска с качающимися полуосями

Из всех независимых подвесок, применяемых для задних колес, двухшарнирная подвеска с качающимися полуосями (рис. 9.1) является, пожалуй, самой старой. Благодаря возможности удобного шарнирного крепления с обеих сторон главной передачи эта подвеска уже в 30е годы устанавливалась фирмой «ДаймлерБенц» на легковые автомобили как классической, так и заднемоторной компоновки. Высокие кузова автомобилей того времени требовали высокорасположенного центра крена для получения малого плеча и угла крена на повороте. Однако автомобильная техника 30-х годов отличается от современной, требующей ...

Кинематические характеристики подвески на косых рычагах (Часть 1)

Двойные поперечные рычаги начали вытеснять подвеску на косых рычагах в случае ведущих задних колес. Ниже рассматриваются основные кинематические характеристики. а) Центр крена. Увеличение угла стреловидности а на виде сверху приводит к повышению центра крена W, который, однако, снова может быть опущен за счет угла В. Малая длина r рычага допускает лишь ограниченные ходы подвески, но приводит к повышению центра крена. Длинный же рычаг позволил бы отодвинуть полюс Р от колеса, в результате чего опустится точка W и уменьшится изменение колеи. Осуществляя согласование с передней подвеской, с помощ...

Упрощенный вариант подвески на косых рычагах

Как можно видеть на 8.1, оси EG качания рычагов расположены таким образом, что они пересекают шарниры С, соединяющие полуоси с ведомыми элементами главной передачи, в результате чего с каждой стороны достаточно лишь одного шарнира. Косые рычаги, которые без осложнений могут воспринимать и пружины подвески (рис. 8.2), при ходе колес совершают пространственные перемещения, обусловленные положением их оси качания. Этому варианту еще присущи два основных недостатка двухшарнирной подвески с качающимися полуосями: высокий центр крена и большое изменение колеи, но он имеет и определенные преимуществ...

Задняя гидропневматическая подвеска

В течение более чем 30 лет фирма «Ситроен» применяет на легковых автомобилях среднего и высокого класса заднюю подвеску на продольных рычагах с гидропневматическим подрессориванием, чтобы получить широкий багажник с ровной погрузочной поверхностью (рис. 7.21). В этой компактной конструкции упругие элементы 4 (рис. 7.22) установлены под небольшим углом к горизонтали и опираются на лонжероны 5 перевернутого U-образного профиля. Эти лонжероны 5 приварены к поперечной трубе и образуют вместе с ней поперечину, на которой подсобирается вся подвеска. Крепление к основанию кузова осущест...

Задняя торсионная подвеска

Требуемые для подрессоривания поперечные торсионы отличаются чрезвычайной компактностью; кроме того, упругий момент одинакового направления слева и справа без осложнений воспринимается основанием кузова. На рис. 7.12 и 7.13 показана задняя подвеска автомобилей мод. 9 и 11 фирмы «Рено» с короткими торсионами, которые в середине автомобиля входят в зацепление с направляющими трубами 1 и 7. (см. рис. 7.12) Детали 1, 7 и 2 совместно нагружаются кручением, так что в жесткость подвески входит и крутильная жесткость указанных поперечных труб. Литые продольные рычаги 5 приварены к наружным концам этих...
Перейти к странице:
Перепечать сайта возможно только с гиперссылкой на источник


Все права защищены
Яндекс.Метрика